對(duì)于三四線城市的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)房買(mǎi)車等都不會(huì)有太大的限制，而在一線城市的話，這些規(guī)定就要嚴(yán)格了許多，這當(dāng)中主要的一個(gè)問(wèn)題其實(shí)就是人口的問(wèn)題。
一線城市無(wú)論在教育醫(yī)療，還是在就業(yè)發(fā)展上都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先與三四線城市的，因此大量的人口從發(fā)三四線城市外流，一線城市的人口逐漸增長(zhǎng)。以北京來(lái)說(shuō)，2018年北京人口達(dá)到了2154萬(wàn)人，不過(guò)相對(duì)于2017年來(lái)說(shuō)還減少了17萬(wàn)。
人口增多顯然就會(huì)對(duì)一個(gè)城市的資源出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況，最明顯的體現(xiàn)就是在購(gòu)車上。北京為了緩解城市壓力對(duì)買(mǎi)車進(jìn)行限購(gòu)，因此現(xiàn)如今能夠擁有北京車牌的話，完全是幸運(yùn)兒一枚。
為什么這么說(shuō)呢？2018年，北京小客車指標(biāo)額度12萬(wàn)個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)10.56萬(wàn)個(gè)；2019年，北京小客車指標(biāo)額度10萬(wàn)個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)9.2萬(wàn)個(gè)。我們可以看出，北京每年發(fā)放的陳敏數(shù)量在明顯的減少，要知道在一個(gè)2000萬(wàn)人口的城市當(dāng)中，9萬(wàn)個(gè)指標(biāo)是什么概念。也就是說(shuō)每年幾百萬(wàn)人參與搖號(hào)，而你的中簽率每次僅有0.1%-0.2%。算上一年我們可以搖6次號(hào)來(lái)說(shuō)，頂多的中簽率也就是1.2%，正常算的話，我們需要100年才能搖上號(hào)，到那時(shí)我們?nèi)硕家呀?jīng)沒(méi)了。
正因?yàn)閾u號(hào)難，車牌供應(yīng)少，因此越是稀缺市場(chǎng)就會(huì)帶來(lái)高價(jià)。但是北京個(gè)人車牌是不允許過(guò)戶的，不過(guò)公司名下的車牌倒是可以過(guò)戶。也就是說(shuō)你想要擁有個(gè)人車牌，就必須將別人的公司買(mǎi)下來(lái)，自己變?yōu)榉ㄈ耍嚺谱匀灰簿透練w到了個(gè)人名下。買(mǎi)車牌實(shí)際上就等同于買(mǎi)公司。可見(jiàn)不是擁有一般財(cái)力的人根本拿不出手，市場(chǎng)上價(jià)格少則10多萬(wàn)，要是靚號(hào)的話大幾十萬(wàn)或以上甚至也有。正因?yàn)楸本┸嚺频南∪保瑥亩鴮?dǎo)致價(jià)值不斷的攀升。
