最近，一條關于北京車牌的全新管控政策引來了熱議，消息稱：“據(jù)北京車牌網得到最新消息，2020年北京車牌正在商討改革政策，而且正在收集北京市二環(huán)內的機動車數(shù)量，然后收集三環(huán)內的機動車數(shù)量，要求是北京戶口！地址在三環(huán)內！將現(xiàn)有的京牌更換為央牌，更換后的央牌可以在北京市內任意地區(qū)出行，而京牌只能在四環(huán)外行。”
猜測2020年北京大概率推行機動車牌照管理新政：
1，外地牌照機動車進京將實行進京收費規(guī)定，并且限制進入4環(huán)內以及通州的大部分道路！
2，外地戶籍京牌機動車主不可以置換新車，報廢后號牌作廢，重新參與搖號。
3，京牌機動車也會仿照上海類似規(guī)定，根據(jù)車主戶口所在地，區(qū)分內環(huán)和郊區(qū)牌照。（郊區(qū)牌照機動車進入四環(huán)也會有相關規(guī)定限制，可能采用收取擁堵費和早晚高峰的政策！）
4，大力推行比重和公共交通配套發(fā)展！
雖然以上消息未提到京牌摩托車的管理新規(guī)，但也不難猜到，如果新規(guī)落實，京a摩托車牌照也會隨之受影響，使用區(qū)域及戶口登記問題將會更加苛刻。
而京b牌照的限行區(qū)域也很有可能被放大，并且實行實名制以后，公戶京b摩托的使用權、使用區(qū)域、登記要求也是未知的，可以肯定的是，公戶摩托牌照管理將會更加嚴格。
說到，也是目前摩友能非常關心的一個問題。我們能看到的是，最近車的上牌登記日益完善，車的管理也越來越嚴格。在不久的將來，真要用車來取代小排量摩托車市場也是很有可能的，到那個時候，小排量摩托車將會越來越少，車可能會與公用充電樁，到那時，小排量摩托車的通勤效率會有所下降，多數(shù)車只能利用私接電源進行充電，不但麻煩，也存在安全隱患。
不過這些也都是我的猜測，只是捕風捉影。即使真的成為現(xiàn)實，也是所有人不能掌控得了的。我們能做的，就是盡早的享受內燃機帶來的樂趣，當真的有一天，內燃機變成奢侈的出行或娛樂方式時，我們也會回想以前，曾經駕駛著一輛搭載內燃機的車在路上馳騁。
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